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在摩托車上呈現(xiàn)潤滑油溫度偏高則與該車型的機械結構有關。因為具有高速機的特色，發(fā)動機在高速行進時作用好，低速時用油少。因而該摩托車要盡量削減在怠速時行進。假如發(fā)動機溫度偏高主張使用SJ 20W/50、SH 20W/50或單級四沖程摩托車油。

發(fā)動機正常作業(yè)溫度時，曲軸箱內機油溫度為45-90度。因而使用高級摩托車油，在怠速時溫度偏高也是相對額定而言的，屬正常溫度范圍內。

為了堅持摩托車發(fā)動機溫度正常，可采用下列辦法：

（1）在行進中不要使發(fā)動機過熱。發(fā)動機過熱會使功率下降，油耗添加，發(fā)動機發(fā)生自燃、爆震、雜音，嚴峻時使活塞咬缸，造成活塞、連桿、氣缸的損壞。

（2）行進前對發(fā)動機加溫，在發(fā)動機到達正常溫度時才答應起步行進，此刻發(fā)動機的正常溫度是85-90度。因為大多數(shù)摩托車沒有顯現(xiàn)發(fā)動機溫度狀況的外表。所以，通常以發(fā)動機冷發(fā)動后，能在阻風門全開或發(fā)動加濃柱塞閥全關的狀況下怠速以安穩(wěn)運轉作為溫度正常的象征。自動發(fā)動加濃柱塞閥，在發(fā)動機怠速作業(yè)5min擺布時，起步行進。

（3）對發(fā)動機加溫的辦法時，發(fā)動機發(fā)動后，使其空載運轉。

潤滑油廠家剖析不能為了省油，發(fā)動機一經(jīng)發(fā)動馬上起步行進（尤其是氣溫較低時）或是不斷轟油門。本來，這樣不光不能省油，反而費油。因為溫度低，起步時發(fā)動機動作不接連乃至熄火，燃料不能徹底焚燒。更重要的是，此刻發(fā)動機潤滑體系的潤滑油尚未被輸送到各沖突部件的外表，易導致磨損。